1. Der Spediteur ermittelt anhand seines DV-System den Auftrag, Fahrer und LKW.
2. Anschließend setzt er sich mit dem Fahrer in Verbindung.
3. Der Fahrer liest über eine Schnittstelle oder einen integrierten Drucker am Lastzug die Daten des Speichers aus.
4. Er übermittelt die Daten an den Spediteur (per Telefon/Fax).
5. Der Spediteur wiederum leitet die Daten an den Abnehmer weiter.

Wie wird die automatische Abwicklung der Temperaturdatenerfassung und -verarbeitung umgesetzt?
Über einen Messfühler im Frachtraum werden die Temperaturdaten gemessen und aufgezeichnet. Bei Anlieferung kann der Fahrer die Daten über einen mobilen PC via Bluetooth im Führerhaus direkt auslesen. Das kann in zwei Varianten geschehen:
Lokal: Die Daten werden über einen Drucker im Führerhaus auf dem Lieferschein ausgewiesen. Der Abnehmer kann unmittelbar bei Wareneingang die Qualität des Transportes beurteilen.
Vorteil: hoher Qualitätsstandard der Spedition ist sofort sichtbar.
Zentral: Die Daten werden direkt über eine GSM/ GPRS Verbindung an das DV-System des Spediteurs übermittelt.
Vorteil: sofortige Auskunftsfähigkeit bei Rückfragen. Eine Erweiterung dieses Systems zum kostengünstigen Tracking- und Tracing-System ist unproblematisch.

Zwei Versionen stehen dem Kunden zur Verfügung:
Upgrade: Bestehende Messfühler werden durch die neue Technologie ersetzt. Die LKW mit Kühlauflieger werden mit den notwendigen mobilen Kommunikationseinheiten ausgerüstet. Auf diesem Weg kann der bestehende Fuhrpark problemlos umgerüstet werden.
Neuinstallation: Die LKW mit Kühlauflieger werden mit dem neuen System ausgerüstet und sind direkt einsatzbereit.

• Zeit ist Geld und Ihre teuere Zeit soll nicht durch endlose Telefonate, Rückfragen und Überprüfungen vertan werden.
• SLS-Messaging ist ein sehr einfach zu handhabendes Modul. SMS schreiben und empfangen zu können ist schon lange kein Privileg einiger, weniger Techologie-Freaks, sondern ist nach dem Telefonieren eine gängige Datenübermittlung geworden.
• Mit dem SLS-Messaging können Sie beliebige Nachrichten an beliebige Fahrzeuge versenden.
• Erinnerungen für „Spezialfahrzeuge“, die z.B. dazu auffordern, den Reifendruck oder den Öldruck zu prüfen, tragen dazu bei, hohe Folgekosten zu verhindern.

SLS-Messaging + besticht durch eine Erweiterung um Standardnachrichten, erlaubt die Fahrer-Fahrer-Kommunikation und ermöglicht eine Abbildung der Lenk- und Ruhezeiten nach der EU- Verordnung.

„Für wenig Input – viel Output“ könnte die Werbebotschaft für das SLS-Messaging/ Messaging + lauten! 

SLS-FIS - Digitaler Tachograph

Seit dem 01. Mai 2006 müssen neu zugelassene Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen und Fahrzeuge mit mehr als neun Sitzplätzen mit einem Digitalen Tachographen ausgerüstet sein. Die analoge Technik des Fahrtenschreibers ist europaweit vorbei.

Die Ausgangssituation
Jeder Fahrer benötigt für den Digitalen Tachographen eine persönliche Fahrerkarte, die die Lenk- und Ruhezeiten speichert. Daneben gibt es für den Arbeitgeber eine Unternehmenskarte sowie eine Werkstatt- und eine Behördenkarte. Der Digitale Tachograph wird werkseitig eingebaut. Es besteht eine gesetzliche Verpflichtung, die digital erfassten Lenk-, Arbeits-, Bereitschaft- und Ruhezeiten, deren Unterbrechungen, zurückgelegte Entfernungen sowie gefahrene Geschwindigkeiten in regelmäßigen Abständen auszulesen, auf einen Computer zu übertragen, auszuwerten und zu archivieren (24 Monate).

Die Lösung
Für ein reibungsloses, verlustfreies und zeitsparendes Datenmanagement steht der SLS - Digitaler Tachograph.Tätigkeitsdaten werden automatisch mit Hilfe von Pocket PCs und GPRS-Kommunikation übertragen. Hierbei werden die Daten direkt über die vorhandene serielle Schnittstelle des Digitalen Tachographen  oder via Bluetooth ausgelesen, um sie dann in Form von Dateien auf einem FTP Server im Internet zur Verfügung zu stellen. Auf Knopfdruck steht somit eine Datenverarbeitung entsprechend den Richtlinien zur Verfügung.

Sie wüssten gerne jederzeit den aktuellen Kilometerstand Ihrer LKW?
Ein Fahrzeug verbraucht seit Wochen ungewöhnlich viel Treibstoff und Sie bemerken das nur durch Zufall?
Sie benötigen Daten darüber, wie effizient Ihr Fahrzeug im Einsatz ist?
Wann muss welcher LKW zur Inspektion in die Werkstatt?
Gibt es eine Möglichkeit, Fahrzeugdefekte frühzeitig zu erkennen, bevor größere Schäden entstehen?

Die Ausgangssituation
Technische Informationen über die Fahrzeuge seines Fuhrparks erhält der Spediteur meist nur über die Werkstatt (also nicht so häufig) oder von den Fahrern. Dadurch ist eine permanente technische Überwachung der LKW nur sehr schwer möglich. Die verspätete Reaktion auf Defekte oder falsche Bedienung kann damit zu unnützen und nicht selten zu sehr hohen Zusatzkosten führen. Systeme, die Fahrzeuginformationen während des Betriebs überwachen und bereitstellen, sind in der Regel Fahrzeughersteller spezifisch und mit hohen Anschaffungskosten verbunden, da teure Spezialhardware benötigt wird.
Meist ist hier auch ein Umstieg auf spezielle Speditionssoftware oder eine aufwendige Integration in bestehende Systeme erforderlich.

Die Aufgabenstellung

• Technische Überwachung des Fuhrparks durch Bereitstellung von Fahrzeugdaten
• Auf der mobilen Seite Verwendung von kostengünstiger Standardhardware
• Darstellung der Daten über das Internet ohne Spezialsoftware für den Spediteur
• Weitgehend Fahrzeug-herstellerunabhängige Lösung
• Kostengünstig
• Benutzerfreundlich
• Flexibel

Die Lösung
Bei dem CAN-Bus der SLS handelt es sich um ein Modul des SLS-Frachtinformationssystems. Im Fahrzeug werden die technischen Daten (z.B. Verbrauch und Kilometerstand) über einen normalen Pocket PC mit Hilfe eines CAN-Adapters aus der Telematikschnittstelle Ihrer LKW direkt ausgelesen, auf einen Webserver übertragen und können dann praktisch live an jedem internetfähigen PC im Browser beobachtet werden. Es sind diverse Darstellungsarten möglich, wie zum Beispiel Diagramme und tabellarische Übersichten, sowie eine Kopplung mit anderen Modulen unseres Frachtinformationssystems, wie zum Beispiel dem SLS-Tourreport.
Auf Wunsch kann auch automatisch eine E-Mail oder SMS an Sie verschickt werden, wenn kritische Werte bei einem Fahrzeug erreicht werden, so dass Ihnen nichts Wichtiges entgeht.

Die Technologie
Der Standard für die Bereitstellung von Telematikdaten für Nutzfahrzeuge FMS (Fleet Management System Standard) wird von den führenden Herstellern wie DaimlerCrysler, MAN, Scania, Volvo, IVECO, DAF Trucks etc. unterstützt und bietet zur Zeit die Möglichkeit, auf über 30 verschiedene Zustandsdaten zuzugreifen, darunter Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Stellung von Gaspedal und Bremse, Kühlwassertemperatur, Achsgewichte, Tankinhalt, Kilometerstand und detaillierte Informationen des Fahrtenschreibers.
Die neueren Fahrzeugmodelle (ca. ab Baujahr 2002) dieser Hersteller können mit der benötigten FMS-Schnittstelle ab Werk geliefert oder nachgerüstet werden.
Der von uns verwendete CAN-Adapter ist mit Bluetooth- oder serieller Schnittstelle verfügbar und kann damit einfach mit dem verwendeten Mobilen Gerät verbunden werden.
Die Übertragung der ausgelesenen Daten auf den Webserver erfolgt über GPRS oder SMS. Für die Darstellung auf Ihrem PC benötigen Sie nicht mehr als eine Internetverbindung, sowie einen aktuellen Internetbrowser.